Maggio 2024 – Auto elettriche, boom di prenotazioni per i nuovi incentivi. Motus-E: “La pianificazione sarà centrale”

Le auto elettriche

Nel mese di maggio le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 5.021 unità contro le 6.168 dello stesso mese del 2023, con una differenza di -1.147 unità (-18,60%). Minore anche la quota di mercato, pari al 3,59% a maggio 2024, rispetto al 4,12% registrato nel mese di maggio 2023.

Il parco circolante BEV si attesta così a 238.986 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia a maggio 140.051 immatricolazioni, un calo del -6,53% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso (-9.789 unità).

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni da inizio anno per alimentazione.

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (67,6% di share) seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 19,1% di share.

Guardando ai canali di mercato, le BEV totalizzano tra i privati 9.991 immatricolazioni da inizio anno (-23,72% rispetto al valore YTD 2023); mentre le “auto-immatricolazioni” del canale rivenditori registrano un -32,72% con 2.270 veicoli immatricolati nell’arco dell’anno. In calo le flotte commerciali (-19,23% rispetto a YTD 2023), con 1.886 veicoli immatricolati. Il noleggio a lungo termine registra un calo del -0,47% rispetto al dato YTD 2023, con 6.572 veicoli immatricolati. Infine, il noleggio a breve termine, con 705 vetture immatricolate da inizio anno, registra un -37,05% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

La top 5 delle BEV più vendute in Italia a maggio 2024 vede al primo posto la Tesla Model Y con 2.960 unità, seguita dalla Tesla Model 3 con 1.036 che insieme coprono il 23,4% del mercato BEV totale 2024.

Per quanto riguarda le immatricolazioni su base regionale, a maggio del 2024 troviamo in testa il Trentino-Alto Adige con 4.650 veicoli immatricolati da inizio anno (+4,85% rispetto a maggio del 2023) che supera di poco la Lombardia con 3.693 immatricolazioni da inizio anno (-22,87% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso). Segue la Toscana con 2.647 veicoli immatricolati (-0,11% rispetto a YTD 2023), seguito dal Lazio con 2.342 veicoli (-21,44% su YTD 2023) e l’Emilia-Romagna con 1.450 veicoli immatricolati (-16,07% rispetto al 2023), seguita a sua volta dal Veneto che totalizza 1.696 veicoli (-25,42% rispetto a maggio 2023) e infine, il Piemonte con 1.121 veicoli (-41,95% rispetto a maggio del 2023).

Ad aprile 2024 si continua a notare un incremento della market share delle BEV in tutti i maggiori Paesi Europei. Le auto BEV immatricolate nei big del Continente coprono una market share in costante crescita, con l’Olanda sempre in testa con il 30,17% di quota, seguita da Belgio e Francia con market share rispettivamente del 22,82% e 17,79%. Stabili Regno Unito al 15,76% e Spagna al 4,65% mentre Germania al 11,88% e l’Italia (sempre in coda) con il 2,78% di quota sono in calo.

Nei primi cinque mesi del 2024 i veicoli commerciali leggeri completamente elettrici registrano una quota di mercato del 1,73%, con 1.498 veicoli immatricolati. Si registra un calo di -1.402 unità rispetto a maggio 2023.

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nel 2024 mostra una crescita del 16,81% sullo stesso periodo del 2023, con 86.410 unità immatricolate.

Il repentino utilizzo dei fondi destinati agli incentivi alle auto elettriche testimonia, da un lato, il crescente interesse anche in Italia per questa tecnologia, e dall’altro, evidenzia l’importanza di costruire politiche incentivanti con un respiro più programmatico e orientato al medio periodo, tale da consentire a cittadini e imprese di pianificare le proprie scelte in un contesto ben definito, scongiurando che l’ottenimento del bonus si trasformi in una sorta di click-day dopo che per mesi il mercato si è mosso con grande fatica.

Le agevolazioni sono uno strumento indispensabile per accelerare la penetrazione e la diffusione di massa di una nuova tecnologia come l’auto elettrica, ma, per evitare che si riducano a meri scossoni momentanei, occorrerebbe iniziare a ragionare quanto prima su formule incentivanti in grado di accompagnare il mercato auto verso il naturale processo di elettrificazione a cui si sta andando incontro in tutto il mondo.