Agosto 2024 – Immatricolazioni elettriche in calo: il mercato chiede chiarezza

Le auto elettriche

Nel mese di agosto le immatricolazioni delle auto elettriche sono pari a 2.410 unità contro le 4.057 dello stesso mese del 2023, con una differenza di -1.647 unità (-40,6%). Inferiore anche la quota di mercato, pari al 3,49% ad agosto 2024, rispetto al 5,07% registrato nel mese di agosto 2023.

Il parco circolante BEV si attesta così a 256.493 unità.

Il mercato totale delle auto

Il mercato auto complessivo registra in Italia ad agosto 69.011 immatricolazioni, un calo del -13,72% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso (-10.972 unità).

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni da inizio anno per alimentazione.

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che continua a vedere la categoria 91-135 gCO2/km segnare il maggior numero di immatricolazioni (67,25% di share) seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 18,58% di share.

Guardando ai canali di mercato, le BEV totalizzano tra i privati 22.338 immatricolazioni da inizio anno (+13,57% rispetto al valore YTD 2023); mentre le “auto-immatricolazioni” del canale rivenditori registrano un -35,16% rispetto a YTD 2023 con 3.384 veicoli immatricolati nell’arco dell’anno. In calo le flotte commerciali (-11,77% rispetto a YTD 2023), con 3.177 veicoli immatricolati. Il noleggio a lungo termine registra un calo del -25,72% rispetto al dato YTD 2023, con 1.242 veicoli immatricolati. Infine, il noleggio a breve termine, con 11.113 vetture immatricolate da inizio anno, registra un +4,12% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

La top 5 delle BEV più vendute in Italia ad agosto 2024 vede al primo posto la Tesla Model 3 con 5.572 unità, seguita dalla Tesla Model Y con 5.320 che insieme coprono il 26,4% del mercato BEV totale 2024. 

Per quanto riguarda le immatricolazioni su base regionale, ad agosto del 2024 troviamo in testa la Lombardia con 7.305 veicoli immatricolati da inizio anno (-5,12% rispetto ad agosto del 2023) che supera di poco il Trentino-Alto Adige con 7.209 immatricolazioni da inizio anno (-1,42% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso). Segue il Lazio con 4.574 veicoli immatricolati (-4,35% rispetto a YTD 2023), seguito dalla Toscana con 4.484 veicoli (13,84% su YTD 2023) e l’Emilia-Romagna con 3.551 veicoli immatricolati (14,03% rispetto al 2023), seguita a sua volta dal Veneto con 3.285 veicoli (1,65% rispetto ad agosto del 2023) e infine, il Piemonte che totalizza 3.263 veicoli (11,94% rispetto ad agosto 2023).

A luglio 2024 si continua a notare un incremento della market share delle BEV in tutti i maggiori Paesi Europei. Le auto BEV immatricolate nei big del Continente coprono una market share in costante crescita, con l’Olanda sempre in testa con il 31,20% di quota, seguita da Belgio e Francia con market share rispettivamente del 24,80% e 16,93%. Seguono Regno Unito con il 16,87% e la Germania con il 12,61% mentre Spagna al 4,81% e l’Italia (sempre in coda) con il 3,83%.

Nei primi otto mesi del 2024 i veicoli commerciali leggeri (<3,5 t) completamente elettrici registrano una quota di mercato del 1,79%, con 2.311 veicoli immatricolati. Si registra un calo di -2.168 unità rispetto ad agosto 2023.

Considerando tutte le alimentazioni, il mercato dei veicoli commerciali nel 2024 mostra una crescita del 10,91% sullo stesso periodo del 2023, con 128.751 unità immatricolate, in cui continua a dominare il diesel con l’83% dell’immatricolato.

Agosto conferma un andamento molto confuso del mercato, con gli straordinari picchi seguiti alla messa a terra dell’Ecobonus alternati a momenti di apparente stallo, in cui gli automobilisti interessati a passare all’elettrico restano alla finestra per comprendere l’evoluzione dello scenario.

In quest’ottica, per evitare un pericoloso andamento a strappi del mercato, diventa fondamentale una rapida e chiara pianificazione degli strumenti incentivanti discussi nell’ultima riunione del Tavolo Automotive, per i quali sarà indispensabile anche la massima cautela nelle comunicazioni ai cittadini, che con l’esaurimento in un solo giorno dei bonus per le auto elettriche hanno già dimostrato una grande attenzione verso questa tecnologia.

In un quadro che negli ultimi anni ha visto una crescita esponenziale dell’infrastruttura di ricarica a uso pubblico, a cui sempre più dovrà affiancarsi l’ampliamento della ricarica privata a casa e sul lavoro, resta centrale infine anche il tema delle flotte aziendali. Come testimonia l’esperienza di diversi Paesi europei, infatti, la revisione in chiave green della fiscalità sulle auto aziendali è senza dubbio un’altra leva decisiva per accompagnare e stabilizzare la diffusione della mobilità elettrica.